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兒子喜歡跑F1老爸買私人車隊還不夠 還要買阿斯頓·馬丁

兒子喜歡跑F1老爸買私人車隊還不夠 還要買阿斯頓·馬丁

發表于 2020-02-04 08:32
  • 阿斯頓·馬丁
  • 賽點車隊
  • F1方程式賽車
  • 責任編輯:吳琪 來源:車生活網
  • 在上周五的時候,加拿大超級富豪勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)以1.82億英鎊正式收購阿斯頓·馬丁16.7%的股份,并將成為公司的執行主席。

  • 眾所周知,阿斯頓·馬丁是個知名的跑車制造商,并且在各大賽車比賽中經常能看見其身影。近年來阿斯頓·馬丁也是出現在F1圍場上,并以贊助商的身份贊助了F1紅牛車隊,并且還攜手一起研發超級跑車AM-RB 001(曙光女神),不過他們之間的合作到今年就要正式結束了。在上周五的時候,加拿大超級富豪勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)以1.82億英鎊正式收購阿斯頓·馬丁16.7%的股份,并將成為公司的執行主席。

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    那么這位勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)又是什么來頭呢?其實他就是現在F1方程式賽車賽點(Racing Point)車隊的老板,其身家超過20億英鎊,旗下有著包括拉夫勞倫、湯米希爾菲格在內的品牌,其中湯米希爾菲格還在贊助著梅賽德斯奔馳F1車隊,而他的兒子蘭斯·斯托羅爾現在也是正在效力于F1方程式賽車賽點車隊。從2021年開始,F1方程式賽車賽點車隊也將正式更名為阿斯頓·馬丁一級方程式車隊,這項協議的初始期限為10年,其中協議中還有一項是阿斯頓·馬丁集團對車隊為期四年的贊助,阿斯頓·馬丁集團也能獲得車隊所帶來的經濟利益。

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    阿斯頓·馬丁F1車隊,要知道在F1賽場上出現該名字的時候那可是在60年前,在1959年到1960年參加了5場F1大獎賽,其最好的成績是在1959年的英國大獎賽和葡萄牙大獎賽上取得第六名的成績。如今時隔60年,阿斯頓·馬丁F1車隊又會以什么樣的姿態征戰2021賽季,而且在F1技術規則大改之下,蘭斯·斯托羅爾的表現更是讓人備受關注。

    兒子喜歡跑F1老爸買私人車隊還不夠 還要買阿斯頓·馬丁

    (阿斯頓·馬丁DBR4 1959-1960賽季F1賽車)

    不過在此事塵埃落地之前,我們中國企業吉利汽車集團也參與了這場收購談判,可以說是勞倫斯·斯特羅爾唯一的對手。吉利汽車之所以沒有拿下來的原因,是在一些技術路線上的分歧有關以及希望推動阿斯頓·馬丁進行比宣布的計劃更為根本的改變導致被拒絕。因為根據此前阿斯頓·馬丁公布的信息中,里邊就說明在接受融資后,會進行裁員和成本消減,并且修訂此前的商業計劃,并將純電動Lagonda子品牌的推出日期延遲三年,即2022年推遲至2025年,同時還將首款純電動車項目Rapid E暫停。Rapid E也是吉利汽車最為感興趣的項目,是想旗下的路特斯與Rapid E進行合作純電項目,通過技術和汽車平臺開發方面節省資金,但現在看可以說是不可能了。

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    之所以阿斯頓·馬丁選擇了勞倫斯·斯特羅爾,他們更多是看中勞倫斯·斯特羅爾在豪華品牌方面中擁有豐富的經驗,而且在F1賽事方面有著濃厚的興趣,對于阿斯頓·馬丁來說想通過F1來提升品牌及銷售來說有著很大的作用,他們還認為混動V6引擎有著很大的價值,可以看出他們有著許多相同的信仰和激情。在小編看來,勞倫斯·斯特羅爾收購阿斯頓·馬丁,更多是為了自己的兒子蘭斯·斯托羅爾,廠隊的身份再加上阿斯頓·馬丁的技術支持想必成績或許會提升很多。

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    不過,對于阿斯頓·馬丁來說有了勞倫斯·斯特羅爾的入股,無疑是緩解了阿斯頓·馬丁資金壓力。在2019年的時候,阿斯頓·馬丁全球共售出5819輛,比2018年下降了7%,去年前三季度稅前利潤由去年同期的盈利2390萬英鎊,轉為虧損9230萬英鎊。而且在去年年底阿斯頓·馬丁推出了旗下首款SUV車型DBX,雖然進入豪華SUV市場有點晚,但是對于其在現有產品線來說,無疑是提升了其自身競爭實力,更是順應市場的目的,也是為了吸引更多潛在用戶以及更多女性用戶。

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    總結

    對于明年的F1賽季來說,阿斯頓·馬丁以廠隊的身份加入無疑是讓新賽季更加的精彩,同時也是F1迎來技術規則大改變的的時候,可以說對于任何一支車隊都是重新起步,相信比賽必定更加精彩。同時阿斯頓·馬丁有了勞倫斯·斯特羅爾的入股,無疑也是注入了新能量,后期也將推出多款中置引擎的跑車,產品線也將更加的豐富,相信能挽救其慘淡的業績。

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