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小鵬告訴你什么叫“實力派”試駕2020款小鵬G3

小鵬告訴你什么叫“實力派”試駕2020款小鵬G3

發表于 2019-10-25 17:04
  • 純電動
  • 小鵬汽車
  • 小鵬G3
  • 責任編輯:吳琪 來源:車生活網
  • 在今年的7月份迎來年度改款的2020款小鵬G3正式上市,相比于舊款車型,其不僅在續航里程方面有著很大的提升,同時在自動輔助駕駛系統也提升至L2.5級別的水平。在綜合續航里程方面,提供401公里和520公里兩個版本,售價方面則在14.38-19.68萬元。

  • 如今,傳統燃油車逐漸轉為電氣化領域可以說是大勢所趨。因此近年來也有很多新勢力造車企業紛紛涌入市場,希望在電動汽車領域上分一杯羹,對于傳統汽車來說這兩年主流的傳統燃油車品牌也開始紛紛轉型投入到電動車領域上。小鵬汽車作為是眾多新勢力造車中的發展最為早的一個,其在市場的整體表現中都算十分出色,旗下的首款純電動車型小鵬G3也備受消費者的青睞。

    小鵬告訴你什么叫“實力派”試駕2020款小鵬G3

     

    在今年的7月份迎來年度改款的2020款小鵬G3正式上市,相比于舊款車型,其不僅在續航里程方面有著很大的提升,同時在自動輔助駕駛系統也提升至L2.5級別的水平。在綜合續航里程方面,提供401公里和520公里兩個版本,售價方面則在14.38-19.68萬元,相比直接價格反而優惠了一些,同時還升級了那么多配置,對于消費者來說反倒是一件好事。前幾天,小編也是有幸對2020款小鵬G3車型進行試駕體驗,具體表現如何,一起來看看。

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    首先在外觀方面,可以說整體的造型上2020款車型與舊款相比并沒有太大區別,依舊是簡潔大氣的設計,封閉式的前臉造型設計看起來動感十足,點陣式LED前大燈看起來十分犀利,兩側還帶有著豎狀的LED日間行車燈看上去也是很帶感。車頭下方為進風口,中間還鑲嵌有自適應巡航雷達以及全景攝像的攝像頭。

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    側面看上去,2020款小鵬G3顯得更加的圓潤,雙色車頂的設計也顯得年輕時尚。在車身尺寸方面,2020款小鵬G3長寬高分別為4450mm*1820mm*1678mm,軸距為2625mm,相比舊款小鵬G3,2020款小鵬G3的高度及軸距方面是有所增加的。輪轂的造型上也是下足了功夫,看上去很有視覺感以及運動感,2020款小鵬G3全系配備的是215/55R17寸,輪胎品牌來自于米其林浩悅4,這款輪胎整體偏向以舒適性、靜音性為主。

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    此外,在2020款小鵬G3的車頂上你會發現有個裝置,這也是小鵬G3汽車的一大亮點。該裝置其實就是小鵬G3所配備的車頂360°攝像頭,其可以通過中控臺的屏幕進行操作開啟/關閉,該攝像頭可實現拍照、錄像功能,要注意的是,該設備只能在時速不超過30公里的時候,方可進行使用,使用起來的整體效果,感覺還可以,拍的照片或者錄制的視頻,可在中控臺的屏幕里直接導出到手機上,十分方便,至于像素效果的話發個朋友圈還是可以的。

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    再看看他的尾部設計,尾燈采用著時下流行的貫穿式設計,大大的提升其自身辨識度,只是尾燈其實只有兩側的位置才能點亮,同時還帶有點熏黑的處理,里邊還有很多菱形設計。在尾部下方,還帶有亮黑色的裝飾設計,層次鮮明同時也提升了精致感。

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    進入到內飾,首先你會被他1.889㎡的全景式前擋風玻璃的設計所吸引到,這對于前排的頭部空間來說會十分寬裕,同時整個視野也是非常的開闊,只是在大中午開車的時候會覺得有點嗮。此外,10.5英寸的中控觸控屏也是一大亮點之一,其擔當了絕大部分的車控、信息顯示功能,而且整個中控屏幕的角度上也側向駕駛員,這使得在日常駕駛中方便駕駛員操作。同時還支持AI智能語音助手功能,可做到動動嘴即可控制導航、空調、音樂等,并支持整車QTA升級服務。

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    同時,在儀表盤上2020款小鵬G3同樣也是配備了12.3英寸全液晶屏幕,顯示效果也是非常的細致,在切換ECO、標準、運動的駕駛模式的時候,屏幕也會相對應的顯示出每項的效果,在開啟L2.5自動輔助駕駛系統的時候,屏幕中央也會顯示出類似特斯拉上的三維路況圖,能把汽車、小貨車甚至是電動自行車都能顯示出來。

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    此次試駕包含有城市道路、高速及山路三種路況,但由于是跟車隊試駕,針對于電耗情況及續航里程方面的則沒有足夠的條件去測試,看下次單獨有小鵬G3試駕車進行長測的時候再跟大家聊聊它的能耗及續航里程這塊。此次試駕更多是感受2020款小鵬G3的行駛品質及操控方面。

    小鵬告訴你什么叫“實力派”試駕2020款小鵬G3

     

    在試駕過程中,最讓我印象深刻的是2020款小鵬G3的剎車初段會十分靈敏,因此會對后排乘客十分不友好,對行駛平順性上會有一定影響,哪怕我再怎么細心去尋找合適的剎車力度,在剎車初段那一剎都會來的比較急一點,需要一定的時間去適應,就OK的了。此外,2020款小鵬G3整體的行駛品質上表現的挺讓人滿意的,駕駛模式也有經濟、標準、運動三種設定,方向盤也同樣有輕柔、標準、運動三種設定。在整個駕駛過程中,經濟模式下的加速表現并不是很理想,畢竟這是為了行駛更多的續航,因此整個加速邏輯什么的都需要“佛系”應對。當切換標準模式下,可以說完全能滿足城市道路下的超車,中段加速等需求。而在運動模式之下,整個車子的脾性就來了,加速方面會變得極其靈敏,能滿足到你對速度的追求。此外,在能量回收系統方面,也有三級調節,即便是調到最高級3級的能量回收,其表現的都十分友好,特別對乘客的乘坐感受,并不會有拖拽感。

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    至于在懸架方面的調教上,2020款小鵬G3整體調教以舒適為主,在經過顛簸路段的時候或者減速帶時,能明顯感覺到懸架前段的阻尼較小、柔和、有韌性。在高速過彎的時候,側傾的抑制的也算還行。

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    在安全駕駛輔助方面,2020款小鵬汽車搭載了L2.5級別的XPILOT駕駛輔助系統,該系統支持ACC全速自適應巡航系統,包含著LCC車道居中輔助系統、ALC自動變道輔助系統、ATC自適應彎道巡航系統、ASL自動限速調節等。在實際使用中,系統將根據設置的跟車距離自動調整與前車距離;當前方無目標車輛時,按照設定的巡航速度進行巡航。當前車停止時,本車可跟停,并跟隨起步。使駕駛者無論是穿行在市區還是出門遠行,都可以將右腳解放出來,無需踩踏剎車或油門,大大緩解駕駛疲勞,出行舒適性倍增。

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    用戶在車速大于15km/h時(如前方有車輛,則可以在任意時速下啟動),可以通過多功能方向盤打開 ACC 并設置好巡航速度 (30-150km/h) 和跟車距離后,即可進入巡航狀態。2020款小鵬G3將借助前保險杠上的雷達探頭,探測前方行駛車輛,當前方車輛距離過近時,系統自動制動以保持安全的車距。當前方車輛距離足夠遠時,系統將自動加速至設定的速度,并保持勻速前行狀態。如果前車車速低于 30km/h,系統仍然能保持跟車距離,直至處于靜止狀態。

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    另外駕駛員可以通過操縱撥桿實時調節跟車距離的大小,共有5檔調節,車輛的最高巡航速度可以通過撥桿設置。駕駛員踩下油門踏板將接管車輛,ACC功能掛起,松開油門踏板后ACC恢復控制。用戶可通過踩制動踏板或者操作撥桿信號隨時退出ACC功能。當然在使用這套系統的時候,駕駛人是需要時刻的觀察路況環境,以便隨時介入接管車輛。

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    動力方面,2020款小鵬G3搭載的是永磁同步電機,最大功率為197馬力,峰值扭矩為300牛米,百公里加速僅需8.6秒。同時新車配備了寧德時代的方形三元鋰動力電車,其能量密度達到180Wh/kg,防水防塵級別為IP68,NEDC續航里程為520km的車型在電池組的容量為66.5kWh。在超充30分鐘可將電池電能從30%增加到80%,補充電能33.25 kwh。在NEDC綜合工況下,30%-80% 30min超充補充的電能能行駛260公里,總電能(80%)能行駛416公里。

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    總結

    其實2020款小鵬G3還有很多很好玩很實用的配置,像超級自動泊車輔助系統,僅需兩個步驟即可激活小鵬G3自行泊入車位,但由于時間及場地的因素沒有體驗,只能留著下次的。不過這套系統可以說對倒車不嫻熟的新手司機來說挺實用的。總的來說,2020款小鵬G3全面提升了自身競爭了,豐富的配置及舒適的行駛品質及操控感,相信能滿足絕大多數的用戶需求。對于小鵬汽車來說,未來的路還長著,一步步的把產品做好,配套服務做好,消費者自然就上門來。

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