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“剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

“剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

發表于 2019-11-15 17:23
  • SUV
  • 榮威汽車
  • 試駕
  • 榮威RX5 MAX
  • 責任編輯:吳琪 來源:車生活網
  • 隨著消費市場的不斷升級,消費者也逐漸的轉為理性消費,空間、外觀顏值、燃油經濟性及智能安全等都成為了現今消費者最為核心的購車需求。而這一次小編就去到深圳,試駕這款剛在今年8月底正式上市的榮威RX5 MAX,其售價為11.88萬元-18.98萬元。

  • 隨著消費市場的不斷升級,消費者也逐漸的轉為理性消費,空間、外觀顏值、燃油經濟性及智能安全等都成為了現今消費者最為核心的購車需求。而這一次小編就去到深圳,試駕這款剛在今年8月底正式上市的榮威RX5 MAX,其售價為11.88萬元-18.98萬元,在定位方面也是要比現款榮威RX5更高級一點,當然在名字中多了個“MAX”,那意味著它的車身尺寸肯要比現款的榮威RX5大,那至于其它方面有哪些變化呢?我們一起來看看。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    首先在外觀方面,榮威RX5 MAX采用著榮威家族式律動設計,并加入了“強韌”的美學感,因此整體看上略微方正,中間的進氣格柵尺寸非常的大,看上去十分有霸氣,同時與現款的榮威RX5及RX8等車型有著一定的相似。此外,經過重新設計的前大燈,具有不錯的視覺效果,不僅帶有折線設計的外圈LED燈帶,內部則采用著點陣式LED光源。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    其實在車身側面看上去,榮威RX5 MAX還具有硬朗的風格,車身腰線也很有層次感。整車的車身尺寸方面,榮威RX5 MAX長寬高分別為4647mm*1819mm*1725mm,軸距為2760mm,相比現款RX5整體都大了一圈,軸距更是大了60mm,因此在空間方面榮威RX5 MAX會獲得不錯的表現。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    尾部方面看上去帶有一絲的運動感,貫穿式的鍍鉻裝飾符合著當下最為流行的設計,并與兩邊環裝LED燈帶連在一起,與前大燈形成呼應的效果,此外下方的銀色裝飾板帶有強烈的層次感,同時兩側采用著雙邊共兩出的排氣布局。

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    坐上車內,首先給我第一個感覺就像是坐在RX8車內,坐姿高、視野大,但內飾整體的用料以及質感上都有著越級的提升。車內大量采用軟質材料,部分位置還采用著皮革包裹。同時在車門飾板、中控臺、三幅式多功能方向盤等都加入了一些鍍鉻飾條作為點綴。最亮眼的地方還是其配備著12.3英寸全液晶儀表盤和14.3英寸觸控大屏,并且支持著智行3.0系統。此外,在換擋區域是采用著雙層設計,上面匯聚了換擋桿、駕駛模式切換、電子駐車及立式無線充電槽等,下方區域則是可以作為儲物格的存放,并有著USB接口方便日常駕乘人員充電。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

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    在智能方面,榮威RX5 MAX標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360°全景影像等。另外,高配車型標配滿足L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統,包括具備識別行人能力的AEB主動剎車,帶排隊跟車功能的全速域ACC自適應巡航,LKA車道保持,TJA交通擁堵輔助功能等,有效減輕用戶的駕駛壓力。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    其中榮威RX5 MAX的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0,在實際使用過程中,能很好的感受到其準確定位所在位置與具體車道,還原道路的真實場景,并將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息疊加在真實場景中,自帶轉彎、岔路、調頭等路況實景指引,實現更精準的AR實景導航,并應用140度超大廣角前置攝像頭,擴大視野消除A柱盲區,同時帶來趣味POI實景標簽,讓導航體驗再升級。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    此外,榮威RX5 MAX所搭載的互聯網汽車智能系統3.0-Pro,該系統的個性化大數據導航,是基于全新高德星云AI引擎深度定制的車載導航,擁有與手機導航同步的準確性,帶來比手機更好的導航體驗,可實現多路徑動態規劃、3D實景特寫等全新功能,讓用戶避免擁堵、事故路段。該系統還首創搭載融合語音引擎,接入了語音識別專家NUANCE和阿里云ET,雙核算力帶來更強的語音識別能力,更有AI萌寵語音形象,讓車主與車機的溝通更有溫度。此外,系統還打通了互聯網超級賬號,接入阿里生活服務生態,用戶可實現餓了么、淘票票、飛豬、菜鳥裹裹、支付寶賬戶互通,帶來高度智能的出行體驗。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    在空間方面,得益于2760mm的超大軸距,坐在后排翹起個二郎腿都是十分容易。后排還配有空調出風口,并帶有兩個USB手機充電口方便,解決后排乘客的手機用電焦慮。座椅坐上去感覺較為軟,包裹性及支撐下方面表現的也很不錯,對于長途乘坐來說,并不會有疲憊感。同時后排座椅可按比例全平放倒,后備廂的空間也是能完全足夠的滿足日常需求。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    此次試駕的是榮威RX5 MAX 300TGI版本,也就是搭載著全新一代“藍芯”1.5TGI發動機,最大功率為173馬力,峰值扭矩為275牛米。另外榮威RX5 MAX 還有一款400 TGI車型,其搭載著“藍芯”2.0TGI發動機,最大功率為231馬力,峰值扭矩為370牛米。但很可惜,這次并沒有試駕到榮威RX5 MAX 400TGI版本的車型,但是榮威RX5MAX 300TGI的表現也足以給我留下很深的印象。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    或許會覺得1.5TGI的動力會不夠,畢竟榮威RX5 MAX的整備質量就超過了1.6噸,但他給我的感覺并不會說小馬拉大車的感覺。動力性方面的表現還是很優異的,初段的油門響應也是很迅速,中后段的加速上也并不會出現乏力的感覺,總能讓你有信心超越前車。整車的制動性方面也很有線性,對于剛接觸來說能快速上手,即可掌握其剎車力度。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    榮威RX5 MAX搭載著6速自動變速箱,得益于密集的齒比設定,因此在換擋上較為平順,切換運動模式之后,升檔時機會進一步的延后,發動機對油門的響應速度也會變得更為靈敏,方向盤的轉向感受上也有著明顯的變化,變得更沉一些。至于懸架方面,整體的調教上更偏向于舒適,對于細碎顛簸的路面時,懸架的處理方面也是十分到位,車身也并不會有過多的余振。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    在安全方面,榮威RX5 MAX擁有AI Pilot智能駕駛輔助系統、360°全景影像等前瞻安全輔助科技,配合超高強度鋼結構籠式車身,從容應對各種突發情況,給用戶帶來滿分安全體驗。其中AI Pilot智能駕駛輔助系統,是通過ACC全速域自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LKA車道居中保持、LDW車道偏離預警、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度輔助、IHC智能大燈控制等多項主動安全輔助科技,為用戶帶來全方位的安全守護。

    “剛柔并濟 大秀硬實力”試駕榮威RX5 MAX

     

    總結:

    整體來說,榮威RX5 MAX的“MAX”,并不是僅僅加大了車身尺寸而已,而是對于內飾的質感、空間的表現性以及智能科技方面上都有著越級的表現,或許再加個方面要比現款RX5貴那么一兩萬,但我相信選擇榮威RX5 MAX絕對是物有所值。

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