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進口后驅大自吸,30多萬動力比Mustang還強

進口后驅大自吸,30多萬動力比Mustang還強

發表于 2019-10-30 08:40
  • 英菲尼迪
  • Q50
  • 責任編輯:沈劍豪 來源:車生活網
  • 同為豪華品牌,但并不是每一個都能像雷克薩斯那樣,在國內加價賣還不愁銷量的。部分二線豪華品牌旗下車型在降價后,性價比都有了大幅提升。但在這種情況下,它們在馬路上的能見度依舊相當的低。日產家族中的高端品牌英菲尼迪便是其中之一。在英菲尼迪品牌之下

  • 同為豪華品牌,但并不是每一個都能像雷克薩斯那樣,在國內加價賣還不愁銷量的。部分二線豪華品牌旗下車型在降價后,性價比都有了大幅提升。但在這種情況下,它們在馬路上的能見度依舊相當的低。日產家族中的高端品牌英菲尼迪便是其中之一。在英菲尼迪品牌之下,其實不乏一些極具個性,同時還擁有強產品力車型。Q50就是這么一款在海內外有著完全不同個性的豪華中型轎車。國產的Q50L不僅在做了滿足中國消費者需求的加長,另外還全系換裝了2.0T發動機。而進口的Q50則給人更為運動的感覺。如今在售的進口Q50到底都有哪些特點,今天就讓我們一起來看看。

    進口后驅大自吸,30多萬動力比Mustang還強

     

    全系V6加后驅,同價位少有

    打開配置清單,你肯定會被Q50的動力系統所迷倒。全系均為搭載V6發動機的Q50共有兩套不同的動力總成可選。其中3.7L V6自然吸氣發動機擁有351馬力的最大功率以及361牛米的峰值扭矩,與之匹配的是7速手自一體變速箱。在這套動力總成的加持下,Q50的官方百公里加速成績僅為5.3s,工信部百公里綜合油耗9.8L。除此之外,Q50還擁有混動車型可選;靹影鍽50搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機加電動機的混動系統,系統綜合功率268千瓦,峰值扭矩536牛米,百公里加速僅需4.9s。這樣的成績足以媲美同價位的任何一款4門性能車。稍微感到遺憾的是,在售的Q50為2014款車型,排放只達到歐V的標準。因此在新車上牌這一塊,大家還是得想想辦法。

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    雖無加長,但軸距也達常規水準

    很多消費者之所以要選擇Q50L而不選擇Q50,一方面是價格原因,而另一方面則是車身尺寸的原因。說實話,進口的Q50在長度絕對值上并沒有比Q50L短多少。它的長度來到了4802mm,軸距2850mm,長度和軸距都僅僅比Q50L短幾厘米而已。而相比于同價位的其他豪華中型轎車,Q50的車身尺寸也基本到達了合格水準。只是在國內汽車市場中,30多萬的價格已經可以買到像S90和XFL等豪華中大型轎車,它們的軸距都已經在3米以上。這么一比的話,Q50的車內空間確實是一大弱勢項目。除非你一開始就把它當作性能車看待,那Q50還真不輸什么S3、Mustang、MX-5等車型。

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    內飾設計稍顯老舊,配置水平一般

    與外觀形成鮮明對比的是,Q50的內飾設計風格其實算不上時尚。哪怕到了新款的QX50,內飾的設計也還是沒有令消費者太滿意。而在配置方面,作為一臺14款的車型,配置水平在當時來說應該是非常高了,而在現在看來卻只能算是一般。全系標配LED大燈、胎壓顯示、車道偏離預警、前后雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入及啟動、雙中控屏幕等等。進口的Q50沒有什么特別出彩的配置,只是官方指導價都接近40萬了,配置肯定也不會落下太多。

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    正如開篇所說的,在優惠以后,Q50的終端價格還是有著不錯的競爭優勢。當今國內的汽車市場中,像Q50這樣擁有鮮明特色的車型并不算多,稍不珍惜便隨風遠去。在今年的紐約車展上,Q50還帶來了特別版車型,一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機似乎預示著屬于它的自吸時代即將終結。

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