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上市兩個月,月均銷量8千多,這臺合資神車你確定要錯過?

上市兩個月,月均銷量8千多,這臺合資神車你確定要錯過?

發表于 2019-11-19 09:01
  • 大眾
  • 合資
  • SUV
  • 捷達
  • 責任編輯:沈劍豪 來源:車生活網
  • 苦苦等待半個月,10月份的全國汽車銷量排行榜終于出爐。排在SUV榜前十名的車型,基本都是老熟人了,只是具體位置和前一個月有些許的差別而已。而縱觀整個SUV銷量排行榜,最讓我感到驚喜的車型無疑是捷達VS5。9月初才剛上市的它,如今已經收獲了1萬6千多臺的銷

  • 苦苦等待半個月,10月份的全國汽車銷量排行榜終于出爐。排在SUV榜前十名的車型,基本都是老熟人了,只是具體位置和前一個月有些許的差別而已。而縱觀整個SUV銷量排行榜,最讓我感到驚喜的車型無疑是捷達VS5。9月初才剛上市的它,如今已經收獲了1萬6千多臺的銷量成績,月均可以達到8千多臺。如此成績對于一個新品牌,新車型來說絕對是值得稱贊的。不可否認的是,一汽-大眾的銷售渠道的確助力了捷達VS5。但VS5自身的產品實力也同樣不容小覷。究竟這款10萬級的合資緊湊型SUV都有哪些亮點,今天就讓我們一起來看看。

    上市兩個月,月均銷量8千多,這臺合資神車你確定要錯過?

     

    國內市場最便宜的合資緊湊型SUV

    對于一款普通的家用SUV來說,價格的吸引力可以說遠勝車型的其他亮點。8.48萬元就能買到一臺合資的緊湊型SUV,這放在國內汽車市場的任何一個階段都是不敢想象的。這樣一來,包括合資和自主,只要是10萬級的SUV都是VS5的競爭對手。雖說競品多了,但受眾面顯然也更廣了。價格低并不意味著VS5就是濫竽充數,它用的同樣是大眾的MQB平臺,是一臺貨真價實且并不落后的“大眾車”。而在這點上,用戶不僅能以更低的價格享受到大眾該有的穩定品質以及所謂的“德系調校”,同時也增加了不少這臺車的談資,甚至對車型的維修成本和保值率都起到了積極的作用。

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    全系EA211 1.4T發動機,油耗性能兩不誤

    對于消費者來說,你在VS5上能享受到最為直接的大眾技術無疑就是這臺全系標配的EA211 1.4T渦輪增壓發動機。最大功率110kW,最大扭矩250Nm,如此熟悉的參數讓你絲毫不會懷疑這臺發動機在血統上是否純正。與之匹配的是5速手動以及來自愛信的6AT,消費者再也不用擔心7速離合的可靠性和平順性問題。無論是發動機還是變速箱,技術都是那么的成熟。工信部百公里綜合油耗6.8L,百公里加速時間9.5s就是這套動力系統賦予VS5的動態表現。大眾家的10萬級車型大多都是配1.2T渦輪增壓發動機又或是1.5L自然吸氣發動機,能標配1.4T發動機也只有VS5了。值得一提的是,自動擋車型的準入門檻還不到10萬元,還有四輪獨立懸架,價格可以說相當吸引。

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    大眾還是那個最懂中國消費者的大眾

    你可能會有疑問,VS5的動力總成規格這么高,那其它舒適性配置會不會有所怠慢?答案是:不!VS5全系標配定速巡航、后倒車雷達、LED大燈、皮質方向盤、8英寸中控屏幕并且還帶CarPlay和CarLife等功能。雖然這些配置算不上太高端,但卻是日常使用率較高的配置。不得不說,大眾還是那個最懂中國消費者所需的大眾,從車型的配置上就能清楚地了解這一點。如果你的預算能觸碰到VS5的頂配車型,那你能獲得的配置可以說是絲毫不輸同價位的國產車型。

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    無論是尺寸、配置還是銷售渠道,捷達VS5相比于同價位的合資SUV車型都有著明顯的優勢。在國內經濟環境還明朗的今天,消費者更愿意選擇一些具備一定新鮮感卻又相對穩妥或者說是技術更為成熟的車型。而全新的捷達VS5真是這么一款車型。為了打響自己的品牌,首推一些高性價比的車型是非常明智的。但我也相信,在未來,捷達汽車還會為廣大消費者帶來一個極具市場競爭力的車型。讓我們一起拭目以待吧。

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