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買殼送車,這幾臺拉風神器不到全都40萬

買殼送車,這幾臺拉風神器不到全都40萬

發表于 2020-01-09 09:54
  • 跑車
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  • 責任編輯:林旭維 來源:車生活網
  • 雖然說實用性很重要,但個性自然也很重要,各大廠家都爭前恐后地推出轎跑型SUV其實無非也就是想兼顧兩者,但不管怎么說,跑車的在人們心目中的地位是無論家用車怎么去改都不可撼動的,而這些不到40萬的入門級的吸睛利器,又各有自己的賣點,你又會不會去考慮

  • 雖然說實用性很重要,但個性自然也很重要,各大廠家都爭前恐后地推出轎跑型SUV其實無非也就是想兼顧兩者,但不管怎么說,跑車的在人們心目中的地位是無論“家用車”怎么去改都不可撼動的,而這些不到40萬的入門級的“吸睛利器”,又各有自己的賣點,你又會不會去考慮呢?

     

    斯巴魯BRZ/86

       大家都知道86和BRZ是兄弟車型,也是跑車定位當中最入門級的2臺前置后驅的兩門跑車,他們的受歡迎程度是有目共睹的,早前前2年2款車型同時停止引入的時候,二手車的價格分別都水漲船高,甚至都要趕超新車售價了,盡管動力數據上并不出彩,2.0L自然吸氣的水平對置發動機只能提供200匹的馬力,但均衡的配重以及配有手動檔的選項,加上后市場改裝配件多,其實它們的市場還是蠻大的,不過目前2款車型在國內暫時都還未提供國VI車型,有愛的消費者可能還得等一等了。

     

    馬自達MX-5

       馬自達的MX-5同樣也是非常具有魅力的一款轎車,拉風程度比起86/BRZ也要更上一層樓,魂動設計的魅力相信無論是昂克賽拉還是阿特茲都能給消費者留下很深的印象,而MX-5更是把這個運動元素發揮到了極致,同時畢竟它是榜單中唯一一款敞篷車型,而且還是硬頂的,這樣定位的車真的很少。而尺寸更小,作為小跑車可玩性自然更高,同時它擁有前后50:50的完美配重,盡管2.0L的自然吸氣發動機僅有158匹馬力,但整備質量僅僅1135kg,推重比表現仍然非常優異,作為男孩們的大玩具,它絕對是稱職的,當然了,目前在售車型僅有國V還是稍稍有點尷尬。

     

    福特Mustang

        說完了兩款日系車型,那最有性能車范的跑車,就不得不提福特的Mustang,經典的美系肌肉車造型,加上幾部賽車電影的光環加持,都能讓Mustang車型給人心中的形象溢價不少。而且沒有動力談何操控?盡管Mustang的2.3T總被網友戲稱為野驢,但實際上在這個價位能買到的跑車,它的性能就已經是最強的了,2.3T渦輪增壓發動機可以提供299匹的最大馬力,而且可選裝可變懸架+電磁懸架,后橋也有限滑差速器,換裝了10AT變速箱之后它的動態表現也較上代有了較明顯的提升,而且還有國VI車型,所以我們在路上能見到那么多Mustang也并不是沒有原因的,既吸睛又能兼顧性能,誰不想要呢?

     

    英菲尼迪Q60

        但在這個價位,我既想買一臺跑車,又想多一分優雅和高級,那么英菲尼迪Q60可能就是唯一的存在了,它也算是榜單中唯一一款不到40萬能買到的豪華品牌兩門跑車。性感的線條,仿生學流線的輪廓是Q60最大的賣點,前臉采用家族式設計的前臉,作為跑車氣場也是十足的,而且尾部造型新鮮感也很強,非常吸引眼球,粗壯的雙出排氣都散發出作為跑車的魅力,而且2.0T的動力配置,也算不上弱,211匹的最大馬力至少就比MX-5要好了不少,況且還是豪華品牌,還是有自己獨有的魅力的。

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