當前位置:首頁 > 導購 >

曾經的大排量自吸家用車,現狀到底都是怎樣

曾經的大排量自吸家用車,現狀到底都是怎樣

發表于 2020-02-04 11:17
  • 自吸
  • 家用車
  • 責任編輯:沈劍豪 來源:車生活網
  • 在那渦輪還未家用化的年代,想要提高發動機性能又或是要提高車輛自身的高價值感,加大發動機的排量就是其中一個非常有效的措施。時間回到21世紀的頭十年,大排量自吸家用車在國內汽車市場中可謂是比比皆是,部分車型的排量甚至達到了如今的“超跑”級別。但隨

  • 在那渦輪還未家用化的年代,想要提高發動機性能又或是要提高車輛自身的高價值感,加大發動機的排量就是其中一個非常有效的措施。時間回到21世紀的頭十年,大排量自吸家用車在國內汽車市場中可謂是比比皆是,部分車型的排量甚至達到了如今的“超跑”級別。但隨著科技的發展以及排放政策的進一步收緊,這些車部分雖還繼續更新,可發動機的排量以及大不如前。那到底那些曾經的大排量自吸家用車,現狀都是怎樣呢?今天我們就一起來看看其中幾款極具代表性的車型。

     

    日產天籟

         東風日產天籟從04款一直到08款都有3.5L的天籟公爵車型供國內消費者選擇。其中08款的天籟公爵3.5L XV VIP款官方指導價更是高達36.58萬元。放到現在,這個價格都已經可以買到寶馬325Li的頂配車型了。當然啦,貴也是有它的道理的,論配置水平,當時的天籟公爵在同級別的合資車中算是前列,乘坐舒適性更是不用多說。同時,它所搭載的日產VQ35DE發動機也是全球十佳發動機之一。即便東風日產天籟所搭載的3.5L發動機是國內組裝的,但絕大多數零部件依然依靠進口。該發動機最大功率252馬力,峰值扭矩326牛米,官方的百公里加速時間為8s。就算把這樣的數據放在12年后的今天,相信也沒有太多合資B級轎車能相媲美。

         技術日產的口號真不是吹出來的,如今的天籟依舊搭載了科技含量十足的可變壓縮比的2.0T渦輪增壓發動機。雖然排量小了不少,但參數上卻有了一定的提升。無獨有偶,2.0T發動機依舊擁有252馬力,但峰值扭矩卻上升到了380牛米,與之匹配的是重新調校過的CVT變速箱。這樣一套動力總成賦予了全新天籟7s以內的百公里加速時間。追求更好燃油經濟性的朋友還可以選擇2.0L車型。這樣一套組合拳既滿足了追求性能的用戶,同時也不忽視對低用車成本有訴求的用戶。

     

    本田雅閣

         同樣有大排量車型選的還有雅閣。相比于天籟,大排量的雅閣存活時間更長,直到2015款,國產的廣汽本田雅閣依舊有3.0L車型可選。更有甚者,2012款的雅閣還有3.5L V6的車型,官方指導價也去到了34.28萬元。帶有i-VTEC技術的3.5L發動機擁有280馬力的最大功率以及339牛米的峰值扭矩,與之匹配的是5速自動變速箱。和全球其他知名V6發動機相比,這臺發動機各項技術指標在那個年代均處于領先水平。這款V6發動機最大的亮點在于采用了本田獨創的VCM可變氣缸管理技術。第八代雅閣3.5 VCM-V6的VCM系統能夠隨著行車的實際需要,控制發動機在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動切換。

         如今的雅閣,1.5T車型成了銷售的主力。別小看它的基礎排量只有1.5L,這臺發動機最高可以迸發出194馬力的最大功率以及260牛米的峰值扭矩。另外,混動車型的技術含量也同樣是可圈可點。全新雅閣是搭載第三代i-MMD混動系統,該系統由2.0L阿特金森發動機和雙電機組成。該混動系統綜合最大功率為215馬力,工信部百公里綜合油耗僅為4.2L。

     

    別克君威

    說到大排量車就不得不提美系車。作為美系B級車的銷量擔當,君威一向都有著豐富的車型供消費者選擇。最早期的上汽通用別克君威就擁有3.0L車型可選。雖然排量沒有上述兩位日系代表那么大,但價格是一點都不低,33.80萬元就是頂配車型的價格。當時的3.0L君威“僅為”171馬力以及256牛米的峰值扭矩。與前兩位日系選手相比,君威的3.0L發動機參數確實輸的有點多。并且在百公里加速這一項上,04款3.0L的君威僅交出了10.8s的成績單,表現確實讓人失望。但美系車向來都以NVH著稱,3.0L V6發動機的存在能更好的提高君威動力輸出時的平順性。

    不過現在的君威,在動力性上卻一點都不吃虧。2019款的君威搭載了1.5T和2.0T兩套不同的動力系統。其中1.5T車型就已經擁有170馬力,參數直逼當年的3.0L車型。而2.0T車型更是擁有261馬力。在同價位的合資B級車當中,君威的動力參數算是數一數二。并且高配的GS車型還配有像運動座椅、Brembo剎車等一些列運動套件,可玩性十足。

     

    广西快3走势图